建設規模世界第一 | 全台寺廟百科
2021年1月16日—秦嶺天台山隧道全長15.56公里,設計爲雙向六車道,施工中鋼材用量5.6萬噸,相當於8座艾菲爾鐵塔;混凝土用量126萬方,相當於21個「水立方」;出渣量 ...
12月28日,中鐵十二局集團參建的工程量和建設規模世界第一的公路隧道工程——寶(雞)坪(坎)高速公路秦嶺天台山隧道貫通。
貫通儀式現場
寶坪高速公路是國家高速銀昆線(G85)的組成路段,也是陝西省「2367」高速公路網寶雞至漢中高速公路的重要組成部分,在陝西省「十三五」在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大。秦嶺天台山隧道全長15.56公里,設計爲雙向六車道,施工中鋼材用量5.6萬噸,相當於8座艾菲爾鐵塔;混凝土用量126萬方,相當於21個「水立方」;出渣量約517萬方,按照高度1米折算,相當於723個標準足球場面積。
項目駐地
中鐵十二局集團寶坪高速公路LJ-12合同段主要承擔天台山隧道正洞,3號斜井左右線,2、3號地下風機房及聯絡通道共計16.2公里的掘進任務,是秦嶺天台山隧道四個施工單位中長度最長、埋深最深、難度最大的標段,也是寶坪高速全線合同額最大的標段。
秦嶺天台山隧道3號斜井
施工中,建設者引進三臂鑿岩台車、溼噴機械手、整體式襯砌台車等隧道施工設備,組成了集「探」「挖」「裝」「運」「支」「襯」爲一體的機械化施工線,在陝西省高速公路建設史上首次全過程採用大斷面隧道大型機械化配套施工;同時通過配以數據化分析、機械化運作、集成化調配,實現了機械設備集成化、模式化、智能化「協同作戰」。通過總結施工經驗,建設者改進並優化了三臂鑿岩台車鑿孔技術,在確保安全質量的前提下,成功將每循環炮眼數從213個減少到196個,有效降低了開挖成本。
三臂鑿岩台車施工
項目管段內隧道最大埋深爲973米、最淺埋深也有560米,獨頭掘進最長距離6.2公里。大埋深以及長距離的獨頭掘進,給通風排煙帶來了極大挑戰。建設者優先施工3號風機房及其附屬通道,將風機房內多處送風和排風道連成一體,然後採用巷道式通風,封閉其餘通道,通過唯一開通的橫向通道使兩個正洞與兩個斜井組成一個完整的風流循環系統,因地制宜地解決了通風排煙難題。
二襯養護台車作業
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