高雄捷運橘線 | 全台寺廟百科
高雄捷運橘線(簡稱橘線)是臺灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線,另一條是南北向的高雄捷運紅線,兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會,乘客 ...
高雄捷運橘線並無營運中的延伸線或支線,不過有兩條規劃中,並有兩條取消規劃。
大寮屏東線最初規劃由台鐵捷運化,後改走現今路廊,從鳳山國中站使用與主線相同的高運量捷運系統延伸,最初稱作「屏東延伸線」,後改為今稱。最初規劃分三階段,先延伸後庄,再延伸屏東台糖總廠站(後來這兩階段合併),最後延伸屏東車站。但由於評估運量不足,因此計畫一直擱置,目前也有用高雄捷運黃線延伸或是高屏第二東西向快速公路共構捷運的替代方案。
旗津延伸線紅橘線核定時進行的延伸線規劃中,曾有高運量主線從鹽埕埔站延伸哨船頭、旗津各一站的計畫,但2002年評估成本極高且對旗津社經影響過大,而不建議興建,在2005年規劃中已完全消失。現今的旗津線與當初規劃的無關。
中山大學延伸線橘線開始興建後,2001年5月捷運局完成《補充橘線延伸至中山大學可行性初步分析報告》,預計從西子灣站再往西延伸一站至中山大學內,後因地質問題以及中山大學不同意下而未興建,且西子灣站後來也在興建時又東移到哈瑪星。
大寮林園線編輯大寮林園又稱大寮延伸線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,路線起於橘線大寮站旁的捷西路,路線往南沿台25線佈設,並在仁德路轉東接大寮路,再於光明路往南經過大發工業區西側,後又接回台25線,路線止於台17線,在此轉乘小港林園線的林園站。捷運局將小港林園線、大寮林園線、楠梓五甲線南段三線稱為高雄捷運「南環圈」。大寮林園線原預定採高運量系統與橘線直通行駛,但因預估運量不足而未興建;後改評估使用輕軌運輸系統,仍評估運量不足。因此目前先以加開公車班次替代,再視時機升格為公車捷運系統或輕軌運輸系統。
1988年8月,高雄市政府委託美國路易士伯格國際工程顧問公司進行路網規劃;隔年11月,該公司提出高雄捷運路網紅橘藍棕線四線,其中橘線東段止於高雄市鳳山區黃埔公園,機廠設於衛武營北側中正公園。在四線提出後,高雄市政府即提出希望橘線再往東延伸至大寮區的建議。1991年1月,橘線獲行政院...
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