走入基隆港都百年繁華夢:東岸摩登繁盛,西岸古典高雅 | 全台寺廟百科
2021年10月19日—依海而生的港都基隆,曾是世界第七大貨櫃港,如今推動「大基隆歷史場景再現整合計畫」,盼透過文化與歷史的探尋,延續其百年繁華夢。
基隆,台灣最北端的城市,丘陵環抱,平地狹小,然而得天獨厚的谷灣地形,岩岸曲折且少淤積,且位處東北亞航線必經航道,形成良好的港口條件。這座依海而生的城市,一切發展便是從港口開始。
基隆港的發展最早可溯及1626年,西班牙人佔領台灣時,曾於港口山地進行調查並築城;1899年日本當局計劃將基隆建設成為台灣與日本的聯絡門戶,開始現代化築港工程,工程長達將近50年,所建港口具備軍用、商用、漁用等功能。
1941年太平洋戰爭爆發後,基隆港位居重要海軍基地,且為台灣主要物資吞吐港,成為美軍轟炸的首要目標,港埠設施及船隻皆毀損嚴重。戰後國民政府打撈沉船及復建碼頭、並積極擴建外港。1980年代因應貨櫃運輸的來臨,增建貨櫃碼頭,營運量達到高峰,1984年,基隆港成為世界第七大貨櫃港。
可以說,基隆港將這座城市帶上了歷史的舞台,基隆市區的街廓亦是沿著港區發展,早期基隆市民的生計也與港口息息相關。然而時至今日,基隆港總運量已大幅衰退,港區為了提升競爭力,近年努力轉型為國際郵輪母港,整合東岸與西岸的貨運、貨櫃、倉儲的優勢,不僅有客運與觀光遊憩功能,亦維持貨運運輸的基地。
通常遊客都群聚於基隆港東岸,從前衛新穎的東岸廣場E-Square、人聲鼎沸的廟口夜市,再沿著文化悠久的和平島、八斗子,一路往東北角走訪,人們對基隆市的鍾情,似乎更多的是對於東岸記憶的情懷,形成一種摩登繁榮、熱鬧生動的生活場景。
提到基隆港西岸,許多讀者可能不熟悉。日治時代西岸大興土木,除了建港外,包括基隆驛(車站)、日本郵船株式會社基隆出張所(今陽明海洋文化藝術館)及基隆港合同廳舍(今海港大樓)等,因此西岸曾是台灣海運的重要門戶,也是台灣縱貫鐵路的起點,是彰顯台灣現代化程度的典...
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