台灣文學裡的科技物】汽車和現代公路碾過了什麼:呂赫若 ... | 全台寺廟百科
2014年1月24日—於是,當楊添丁找上以前常常合作的碾米廠老板時,老板卻拒絕使用牛車:.「說的也是。不過,你也要想想。有時為了趕時間,雖然我有三、四部載貨兩輪車, ...
特約編輯、撰文作者|朱宥勳(清華大學台灣文學研究所、作家)
每一個科技物都不是孤零零地發揮作用的。一個新科技要普及,必須要有足夠的條件和力量先等在那社會生活當中;接下來,它會改寫、創造新的社會規則,終至在某一層面上影響人類的心靈和生活。這便是我們這個寫作計劃「心靈轉變的物質基礎:台灣文學裡的科技物」發想的開端,我們將反推上述的過程,從表達人類心靈和生活的文學作品中,找到那個關鍵的科技物,思考這條從物質到精神的鎖鏈是如何形成的,當我們理解這些經驗之後,也許就能找到更審慎的態度來面對新科技。
就讓我們從汽車開始吧。台灣最早有汽車行駛的紀錄,是在日治時期,而作家呂赫若寫於1935的小說〈牛車〉就見證了這種交通方式轉換所帶來的重大影響。〈牛車〉的主角是一名世代運送稻穀等貨物的牛車伕,在日本人帶來汽車之前,牛車幾乎是農村與農村間、農村與市場間無可取代的運輸方式,不然有什麼方式可以運送幾百斤的農產品?但我們的主角楊添丁正好遇上了汽車「入侵」台灣的歷史關鍵點,生意從此一落千丈,生活也陷入困頓。
我們首先當然要問:讓「汽車」被需要的社會條件是什麼?首先是因為人們開始需要更巨大的運輸量,以及更快速的運送節奏。而這些需要在日治時代出現,並不是一件偶然的事。因為日本政府來到台灣的目的是「殖民」,意即「以武力為後盾的經濟掠奪」,所以當台灣已經完全納入統治之後,就要盡可能地開發此地的資源、發展此地的經濟,加速它在資本主義市場下的生產能力。因此,牛車雖然還是有運輸的功能,卻不敵載貨汽車的運量與速度優勢。於是,當楊添丁找上以前常常合作的碾米廠老板時,老板卻拒絕使用牛車:
「說的也是。不過,你也要想想。有時為了趕時間,雖然我有三、四部載貨兩輪車,還是得租卡車。買賣也沒有做那麼大,而且我也想過要使用你的牛車。我並不是沒有想到從以前就經常為我搬運的你。不過,現在不能再使用牛車了。你去別處看看吧。」
不止如此,連旁邊的農夫都搭腔了:
「現在不是牛車的時。大家都在做這種買賣。不!山裡的人都有...
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