南橫通車/與天爭回家路南橫公路的美麗與哀愁[影] | 全台寺廟百科
由於埡口平台是台20線重要休憩觀光景點,公路總局保留原有自然景觀開拓高山視野,將附近的電線桿遷移,交通牌面、標誌等位置也移設,還原高山自然景觀視野 ...
(中央社記者余曉涵台北29日電)民國98年莫拉克風災重創南橫公路,歷經將近13年修復,中間幾度又因天災沖毀道路橋梁,最後一哩路天池到向陽路段終於4月底修復,4月30日通車典禮後,5月1日有條件全線通車。
南橫公路是台灣3條東西橫貫公路建設之一,公路總局第3養護工程處甲仙工務段長陳正偉說,南橫公路是台20線的部分路段,全長153公里,日治時期是日本人掌控原住民族的14條山地警備道之一的關山越嶺道。
南橫公路在民國57年動工,歷經4年4個月興建,在民國61年通車,從台南玉井到高雄甲仙,至六龜、桃源區後沿荖濃溪兩岸而行,終點到台東海端,公路橫貫中央山脈,最高點在大關山隧道,也是台東縣與高雄市縣市交界處。
南橫開路艱辛,陳正偉說,有116名工作人員在興建期間殉難,為南台灣換來一處絕佳自然景觀道路,不僅可欣賞山林之美,還能看到台灣獼猴、黃喉貂、藍腹鷴等珍貴動物。
南橫公路沿途山巒秀麗,但因為橫貫中央山脈,屢遭天災摧殘,數度因道路中斷,讓桃源山區、利稻部落、復興、拉芙蘭、梅山等多次成為孤島,每遇颱風暴雨成災,居民返家都必須與天爭道。
天災無情 南橫美麗又脆弱88年的921地震讓南橫公路受創,不少邊坡上方岩體都發生破裂狀況,10年後的莫拉克風災重創南橫公路,造成22座橋梁毀損,路基流失12公里,尤其梅山口到向陽路段受創最為嚴重,沿線多處路段上邊坡大規模坍方,落石及下邊坡路基流失嚴重,也讓南橫公路走向長達將近13年的復建之路。
陳正偉表示,截至目前修復南橫公路花費約新台幣130億元,修復23座橋梁、15座明隧道,沿線路基工程及邊坡工程,一段一段推進,無奈遇到多次天災,阻礙修復工程,惡水沖垮明霸克露橋就是其中之一。
明霸克露橋是莫拉克風災後,公路總局為了維持桃源區勤和至復興部落的重要路廊而興建,全長790公尺,為鋼結構I型梁簡易鋼橋,106年完工通車,不料110年8月豪雨誘發玉穗溪上游邊坡大規模滑動,大量土石方隨溪水夾帶至下游處堆積,將玉穗溪與荖濃溪匯流口提升25公尺,沖毀明霸克露橋A1至P2大梁。
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