基隆建港130年,一座邊緣城市的轉型許諾 | 全台寺廟百科
![基隆建港130年,一座邊緣城市的轉型許諾](https://i.imgur.com/I09cPf7.jpg)
2016年6月12日—跨越整個日治時期的築港計畫,於1912年完成堪稱最重要的第二期工程,原本泥灘淤積的彎曲沿岸,變為筆直的碼頭區域,「現代化」的基隆港在歷史的舞台 ...
![基隆建港130年,一座邊緣城市的轉型許諾](https://i.imgur.com/I09cPf7.jpg)
台灣最北端的城市基隆,在經濟起飛的年代曾因繁忙的港口盛極一時,隨著時代變遷迅速步入衰退後,它在媒體上總呈現負面的形象,包括最不快樂的城市、自殺率全台最高⋯⋯新市長林右昌上任以來積極的宣示改變,並在今年慶祝「建港130週年」,大規模活動將於6月25日舉行。在此時間點回溯它的身世,重重侷限中,看見一個邊緣城市仍不放棄的希望。
如果城市是一部傳記,像基隆一般戲劇化的起落,全台灣大概無出其右。
「小時候對基隆的印象,就是很髒、很亂、時常下雨令人感到憂鬱,念大學時才發現,過去歷史這麼輝煌。」中央研究院台灣史研究所博士後研究員陳凱雯說,從碩士到博士,10多年來她的研究生涯皆圍繞著日治時期的基隆,剖析殖民統治下的國家力量,如何克服自然的考驗,以40年的時間成就台灣第一大港,甚至遠勝同時期的橫濱、大阪等築港工程。
跨越整個日治時期的築港計畫,於1912年完成堪稱最重要的第二期工程,原本泥灘淤積的彎曲沿岸,變為筆直的碼頭區域,「現代化」的基隆港在歷史的舞台出場,1930年成為全台第三大都市,人口僅次於台北與台南,1984年更站上世界第7大貨櫃港。
同一空間找不回過往光榮餘暉對照之下,今年基隆市欲熱烈慶祝的「建港130週年」,將港口身世回推到1886年,台灣巡撫劉銘傳上疏清廷,為配合修建鐵路而提出的碼頭計畫,卻因預算與技術問題,一直沒有執行,台灣總督府工事部編著的《基隆築港誌[1]》形容劉銘傳的計畫「可謂之徒有畫餅之勞而已」。
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